Конструкция подшипникового узла должна обеспечить длительный срок службы, высокую надежность и экономичность. Для этого конструктор должен знать условия работы подшипникового узла, и требования, которые должны быть выполнены. Не достаточно просто выбрать необходимый тип и выполнение подшипника; нужно правильно выбрать вид подшипникового узла и прочие элементы, в том числе вал, корпус, крепежные детали, уплотнители, смазку, т.е. все, что подшипниковый узел делает пригодным для конкретных условий.

Конструирование осуществляется в определенном порядке. Сначала нужно как можно более точно проанализировать все важные факторы. После этого с учетом разных вариантов, выбирается тип, размещение и размеры подшипников. Затем выбираются конкретные подшипники (с обозначениями, размерами, допусками, видом обоймы…) крепежные элементы (втулки, крепежные элементы, уплотнители…) и смазка. Учитывается как монтаж, так и демонтаж.

ВОЗДЕЙСТВИЯ Нужно знать:

-Машину или устройство, и место установки подшипникового узла.

-Рабочие условия (нагрузки, скорости, места установки, температуры, условия окружающей среды, положение вала, жесткость элементов…)

-Требования (срок службы, точность, уровень шума, трение и рабочие температуры, смазка и уход, монтаж и демонтаж…)

-Коммерческие данные (пределы расходов, количества…).

Эти воздействия нужно учитывать в ходе каждого из следующих шагов конструирования подшипникового узла:

-Выбор типа подшипника

-Выбор размещения подшипников

-Определение размеров подшипников (срок службы, статическая надежность) -Определение данных о подшипнике

-Определение примыкающих деталей

-Смазка и уход

-Монтаж и демонтаж.

При этом нужно исходить из опыта и существующих решений, а также специальной публикации, предназначенной для конструкторов подшипниковых узлов.

В настоящем каталоге находятся только руководящие принципы определения подшипниковых узлов.

ВЫБОР ТИПА ПОДШИПНИКА

Типы подшипников отличаются разными характеристиками и преимуществами. Сравнительная таблица 1 и текст, который находится после таблицы, предназначены только для общего ознакомления. Более точные данные имеются во вводном тексте, находящемся перед таблицей подшипников.

Требования, касающиеся места установки

В ходе предварительного конструирования в основном уже определен один из главных размеров (чаще всего, диаметр вала). Шариковые, а в первую очередь игольчатые подшипники, требуют меньше пространства, чем цилиндрические и сферические подшипники того же диаметра. Кроме этого, разные виды подшипников имеют разные диаметры и ширину.

Радиальная нагрузка

Подшипники, предназначенные для восприятия (в основном) радиальных нагрузок, называются радиальными подшипниками. Номинальный угол контакта этих подшипников αo≤45°. Цилиндрические и сферические подшипники пригодны для восприятия высоких радиальных нагрузок, при чем они могут воспринять и определенные осевые нагрузки, кроме типов N и NU.

Осевая нагрузка

Подшипники, предназначенные для восприятия (в основном) осевых нагрузок являются аксиальными подшипниками. Номинальный угол контакта этих подшипников αo>45°. Аксиальные шариковые подшипники, и аксиальные радиально-упорные шариковые подшипники могут воспринять осевые нагрузки в одном и в двух направлениях, в зависимости от выполнения. Для очень больших осевых нагрузок пригодными являются аксиальные цилиндрические и аксиальные сферические подшипники.

Односторонние аксиальные сферические, и аксиальные радиально-упорные шариковые подшипники могут воспринимать комбинированные (осевые и радиальные) нагрузки. Все остальные подшипники могут воспринимать только осевые нагрузки.

Компенсация длины внутри подшипника

Подшипниковый узел, который чаще всего состоит из фиксированного (стационарного, анг. LOCATING BEARING, нем. FESTLAGER) и свободного подшипника (подвижного, анг. FLOATING BEARING, нем. LOSLAGER), посредством свободного подшипника компенсирует отклонение по длине и расширение. В качестве свободных подшипников идеальными являются цилиндрические подшипники выполнения NU и N, которые компенсируют длину перемещением по своему внутреннему пространству. Поэтому оба кольца этих подшипников имеют прочное примыкание (это улучшает поведение подшипников во время работы).

Компенсация длины слабым примыканием

Неразъемные подшипники, в том числе радиальные шариковые или сферические подшипники, могут устанавливаться как свободные подшипники. При этом одно кольцо (воспринимающее точечную нагрузку) имеет слабое примыкание, компенсируя, таким образом, длину перемещением в корпусе или по валу.

Разъемность подшипников

Для подшипников с одним съемным кольцом, кольцо с венцом роликовых элементов можно устанавливать отдельно от другого кольца. Это очень удобно в случае, когда оба кольца должны иметь прочное примыкание. Разъемными являются подшипники с четырехместным контактом, цилиндрические подшипники, коническо цилиндрические подшипники и большинство аксиальных подшипников.

Точность

Подшипники с нормальным классом точности (PN) пригодны для большинства областей применения. В случае высокого требования точности (шпиндель инструментальных станков), применяются подшипники с повышенным классом точности P6,P5, P4 или подшипники специального назначения.

Центровка

Несоосность между шейками вала, возникшая в результате обработки двумя зажимами, а также несоосность отдельно поставляемых корпусов, приводят к дополнительной нагрузке подшипника. Некоторые виды подшипников легче переносят несоосность ( их легче центровать) чем другие. Речь идет в первую очередь о тех подшипниках, которые имеют сферическую дорожку наружного кольца, к примеру, о сферических подшипниках, к которым относятся ФКЛ подшипники типа Y. Значения этих центровок указаны во вводном тексте таблицы подшипников.

Числа оборотов

Номинальные числа оборотов в таблицах подшипников говорят об устойчивости определенных типов при большой скорости. В общем, при большой скорости устойчивыми являются однорядные радиальные подшипники и шариковые подшипники с косым упором. Здесь большое значение имеет точность подшипников и крепежных элементов, а также материал и выполнение обоймы. Допускаемое число оборотов подшипников с контактными уплотнениями меньше числа оборотов таких же подшипников без уплотнения.

Требования бесшумности

Бесшумность требуется для малых электрических машин, офисных машин, бытовых аппаратов и др. Во многих таких случаях радиальные шариковые подшипники ФКЛ являются удовлетворительными, в первую очередь, если в ходе установки аксиальная наладка осуществляется при помощи пружин.

Конусное отверстие

Подшипники с конусным отверстием легко устанавливаются и снимаются, как прямо на конусные шейки вала, так и на цилиндрические шейки, при помощи закрепительной втулки. Некоторые ФКЛ подшипники по требованию могут поставляются в выполнении К (конусные отверстия 1:12), с необходимой закрепительной втулкой типа Н.

Закрытые подшипники

Эти подшипники значительно облегчают конструкцию подшипниковых узлов. Они могут быть закрыты как бесконтактными уплотнением (крышками), так и контактными уплотнениями. При этом они заполнены жиром, часто достаточным до конца срока службы. Они не требуют дополнительного обслуживания. Подшипники ФКЛ типа Y закрыты с обеих сторон (либо с одной стороны) при помощи одного из нескольких

возможных типов уплотнений. Кроме этого, FKL радиальные шариковые подшипники могут поставляться в виде открытых и закрытых подшипников.

Жесткость

Под жесткостью подразумевается сопротивление подшипника упругой деформации под воздействием нагрузки. Такая жесткость желательна, если речь идет о подшипниковых узлах инструментальных станков. Поэтому в таких случаях для увеличения жесткости часто применяется предварительное напряжение подшипника. Роликовые подшипники отличаются повышенной жесткостью по отношению к шариковым подшипникам, ввиду условий, касающихся прикосновения элементов качения и дорожек.

Низкое трение

Обеспечивает более низкие рабочие температуры подшипника, увеличивая, таким образом, его срок службы. Подшипники, которые характеризуют низкие внутренние трения – радиальные шариковые подшипники (без контактных уплотнений), однорядные шариковые подшипники с косым упором, и радиально нагруженные цилиндрические подшипники с обоймами.

Купить подшипники в Уфе